شاسی یا بدنه موتور سیکلت اسکلت آن را تشکیل می دهد. تمام اجزای یک موتور، مانند سیستم تعلیق، چرخ ها، مخزن سوخت، صندلی ها، دسته فرمان و غیره ، به این ساختار پایه متصل می شوند. بدنه موتور سیکلت براساس مواد تشکیل دهنده و محدودیت های مربوط به عملکرد آن، در  اشکال مختلفی ساخته می شود.

 در این مقاله ،انواع مختلف شاسی موتورسیکلت، مزایا و معایب مربوط به آن را بررسی خواهیم کرد. اگر هم مایل هستید اطلاعات بیشتری در مورد لوازم یدکی موتورسیکلت کسب کنید، مقاله لوازم یدکی موتورسیکلت را مطالعه کنید.آن چه در در نگاه اول هزینه و توانایی شاسی موتور سیکلت را مشخص می کند، موادی است که از آن ساخته می شود. امروزه برای موتور سیکلت های مقرون به صرفه که دارای عملکرد پایین تا متوسط دارند،بدنه ها از لوله های فولادی ساخته می شوند و متناسب با یک نیاز خاص، به شاسی خم یا جوش داده می شوند.

اما برای موتور سیکلت های مدرن که نیازی به شاسی های مستحکم تر و سبک تر دارند، باید از موادی مانند آلومینیوم و آلیاژهای مخصوص برای ساخت این نوع شاسی استفاده نمود. حتی شاسی برخی از موتور سیکلت های اسپرت تخصصی که نیاز به عملکرد بالاتری دارند، باید از مواد سبک تر و سخت تر از آلومینیوم  تولید گردند. به همین منظور برای ساخت شاسی چنین موتور سیکلت هایی از مواد گران قیمتی نظیر فیبر کربن، تیتانیوم و کروم استفاده خواهد شد. البته این دسته از شاسی ها، مخصوص موتور سیکلت های مسابقات می باشد. 

انواع شاسی موتور سیکلت

 در این قسمت، به معرفی انواع مختلف شاسی موتورسیکلت می‌پردازیم

شاسی backbone

 این نوع، یکی از مدل های پرکاربرد در موتور سیکلت ها می باشد. این اسکلت فولادی به گونه ای طراحی شده تا قطعات مختلف موتور سیکلت را در خود جای دهد. هم چنین موتور دستگاه به صورت مستقیم بر روی شاسی پیچ شده و به اصطلاح بر روی آن سوار می شود.

 نسبت به دیگر مدل ها از مقدار کم تری فولاد در ساخت آن استفاده شده است، به همین دلیل به نسبت، مقرون به صرفه تر بوده و مقاومت پیچشی چندانی ندارند. از این رو شاسی backbone، مناسب برای موتور سیکلت های کم ظرفیت و اقتصادی می باشد.

Single cradle frame

این دسته از شاسی های ساده و مقرون به صرفه ، ساختاری شبیه به اسکلت دوچرخه داشته و از لوله های فولادی با قطر های مختلف  و مقاومت های درجه بندی شده، تشکیل شده اند. این لوله ها به یکدیگر جوش خورده اند و اجزای مختلف موتور سیکلت را در خود جای می دهند.

بدنه های تک گهواره ای اغلب به عنوان شاسی های تک لوله ای نیز شناخته می شوند. البته برای تشخیص نوع شاسی تک گهواره ای ، باید به تحت فشار بودن موتور ، توجه نمود. در برخی موارد، موتور به عنوان عضوی از یک شاسی عمل کرده و تمام فشار را تحمل می کند. 

Double cradle fram

برخلاف نوع تک گهواره ای در این مدل برای نگه داشتن موتور در بخش پایین شاسی از دو لوله استفاده شده است، بنابراین استحکام و مقاومت این مدل شاسی نسبت به Single Cradle بیشتر می باشد. قیمت این دو مدل بدنه تفاوت چندانی ندارد، اما باید توجه داشت که مدل گهواری دوبل، یک طراحی نسبتا قدیمی است که بیشتر در موتور سیکلت های مدل پایین دیده می شود.

شاسی Perimeter  

این نوع شاسی که با عنوان قاب Twin Spar  هم شناخته شده است، در میان موتور سیکلت های ورزشی بسیار محبوب می باشد. بر اساس تحقیقات انجام شده در مسابقات ورزشی، طراحان موتور سیکلت به این نتیجه رسیدند، در صورت کوتاه کردن فاصله فرمان تا دو شاخ، استحکام موتور به طور قابل توجهی بهبود می یابد.

در این نوع شاسی اتصال میله های کرپی به فرمان باید مستحکم و سبک باشد و به راحتی حرکت نماید، دو میله هم از سمت فرمان قسمت پایین موتور را احاطه می کند. معمولا این نوع اسکلت از آلومینیوم ساخته شده و محبوبیت زیاد آن در موتور سیکلت های ورزشی، گواه بر عملکرد بهینه اسکلت Perimeter می باشد.

شاسی Trellis

کلمه  trellis  به معنی چارچوب است.  همان طور که از نامش پیداست، قاب کفی شامل تعدادی لوله مستقیم کوچک است که در  مثلث های متعدد با هم جوش داده شده اند. تولیدکنندگان از فولاد یا آلومینیوم برای ساخت این مثلث ها استفاده می کنند؛این زنجیره مثلث، مقاومت و سختی بالایی را برای مقاومت در برابر نیروهای مختلف به این قاب می بخشد.
 

این قاب توری شکل به طور مستقیم کرپی را به محور دو شاخ متصل کرده و از لوله های فلزی متعددی که در یک ساختار مثلثی به هم جوش خورده اند، استفاده می کند. تولید کنندگان این مدل شاسی معمولا با استفاده از قطعات لوله ای فلزی کوچک، گرد یا بیضی شکل، اسکلت اصلی را تولید،  قطعات با هم جوش داده می شوند و ساختار trellis را ایجاد می کنند.
 

در مدل شاسی Trellis برخلاف مدل Perimeter که در ساختار آن تیرهای آلومینیومی به کار برده شده، از لوله های آلومینیومی یا فولادی کوتاهی استفاده شده است؛ از این رو اسکلت Trellis ساختاری مستحکم و سبک داشته و با وجود ساختار نسبتا ساده ای که دارد برای ساخت آن نیاز به ماشین آلات سنگینی نخواهیم داشت، در نتیجه به دلیل سادگی و کارآمد بودن اسکلت Trellis، به جرات می توان گفت بسیاری از کمپانی های موتور سازی در سرتاسر جهان تمایل به استفاده از آن را دارند.
 

شاسی مونو کوک

شاسی های مونوکوک معمولاً در اتومبیل ها استفاده می شوند زیرا این شاسی ها گران تر از نمونه های دیگر بوده و ساخت آن ها از نظر اقتصادی نیاز به سرمایه گذاری زیادی خواهد داشت. البته در برخی از مدل های موتور سیکلت، تمام ساختار اسکلتی به عنوان یک قطعه فلز کاملا سفت و سخت تولید شده و در قالب شاسی مونوکوک عرضه می گردد.

این نوع شاسی ها که معمولا قابل مشاهده نبوده، ساختاری پیچیده و فوق العاده سبک دارند و برای موتور سیکلت های قدرتمندی نظیر کلاس تورینگ استفاده می گردد. اسکلت مونو کوک، علاوه بر ساختار پیچیده و دقت بالا، از موادی نظیر فیبر کربن و منیزیم تولید شده و نسبت به سایر شاسی ها، قیمت بالاتری دارد.

سخن آخر

حال که این نوشته در مورد شاسی موتور سیکلت را مطالعه کردید، احتمالا به لوازم یدکی موتورسیکلت علاقه مند هستید. نیکران موتور پیشنهاد میکند،  برای مطالعه ی بیشتر در مورد لوازم یدکی موتور سیکت، نوشته ی مربوط به لوازم یدکی موتور سیکلت را هم مطالعه کنید.