سیستم تعلیق موتورسیکلت
امروزه در بین تولیدکنندگان بزرگ موتورسیکلت شاهد تولید کمک های معکوس برای قسمت جلوی موتورسیکلت ها هستیم. در این میان خیلی از علاقه مندان به موتورسواری این سیستم ها را نقد می کنند و در این مورد می گویند که این سیستم تعلیق برای گرفتن پول بیشتر و برای زیبایی موتورسیکلت هاست که این نظرات در نهایت مطالعه پایین گفته می شود.
آیا شما حاضرید سیستم تعلیق را برعکس کنید بدون اینکه اطلاعاتی در مورد تغییرات بعدش داشته باشید؟ مهمترین حسن آن این است که قطعات سنگین تر کمک معکوس در نقطه بالاتری نصب میشه و در نتیجه احتمال حفظ تعادل برای راکب آسانتر می باشد.
دیگر ویژگی تعلیق معکوس کاهش ۱۰ درصدی وزن آن بدون احتساب فنر است. هر چقدر وزن تعلیق روی چرخ کمتر باشه عملکرد اون بهتر است چون وزن اصلی روی کرپی بالا و فریم ثابت میشود وضربات را بهتر وراحتتر جذب می کند.
از دیگر محسنات آن ارتعاش کمتر موتور می باشد. یکی از مهمترین دلایل طراحی این کمکها وزن قسمت های غیر تعلیق موتور می باشد.
مثل وزن چرخ جلو، کلیپر ترمز، پوسته های پاشاخ و حلزونی کیلومترشمار، هرچقدر وزن قطعات غیر تعلیقی موتور نسبت به وزن باقیمانده موتور کمتر باشد سیستم تعلیق بهتر عمل می کند. در واقع با تقسیم وزن مناسب ضربات وارد شده به کمک به حداقل خودش می رسد.
نظر دیگری که در مورد سیستم تعلیق معکوس موتورسیکلت ها درست می باشد این است که این سیستم باعث بازتر شدن فاصله بین کمک ها در قسمت پایین است، با این نظر می توان قسمت جلو را دو دیسک کرد و از رینگ و تایر پهن تر نیز در قسمت جلوی موتورسیکلت استفاده کرد. با خرید موتورسیکلت‌های نیکران موتور از سیستم تعلیق معکوس و عملکرد بسیار خوب آن لذت ببرید.