دستور العمل ترمز گیری موتورسیکلت
در ابتدا اجازه دهید، لب کلام ترمزگیری را بیان کنیم. این جمله میتواند و بهتر است سرلوحه ی کار همه ی ما هنگام موتورسواری باشد: جوری موتورسواری کنید که در تمام لحظاتی که در حال موتورسواری هستید بتوانید ترمز بگیرید. ترمز گیری در موتورسیکلت یکی از نکات بسیار مهم و حیاتی است که هر موتورسوار ابتدا باید علم آن را داشته باشد و با علم آن را تجربه کن. با یک سری مسائل در مبحث رانندگی ایمن در موتورسواری باید علمی برخورد شود و صرفا نباید به تجربه اکتفا کرد، رعایت نکردن نکات ایمنی طبعات جبران ناپذیری برای موتورسوار و افراد دیگر در جامعه در پی خواهد داشت.
با مطالعه ی این مقاله، اصول ترمزگیری صحیح را یاد میگیرید تا بتوانید یک موتورسواری پرهیجان ولی ایمن را تجربه کنید.
اساس ترمز گیری در زمین خشک و آسفالت به این صورت است: استفاده ۴۰ درصدی ازظرفیت ترمز عقب و ۱۰۰ درصدی از ظرفیت ترمز جلو. با توجه به اینکه طبق قانون اینرسی، مرکز جرم موتورسیکلت به سمت جلو مایل میشود، برای یک ترمزگیری ایده آل، باید بیشتر از ترمز جلو استفاده کرد و کمتر از ترمز عقب. ترمز گیری در موتور سیکلت بخصوص در سرعت های بالا یا موقعیت های خطر باید همزمان با کاهش دنده (دنده معکوس) انجام میشود و صرف ترمزگیری تنها کارایی چندانی ندارد.
نحوه ترمز گیری و فشار دادن اهرم های ترمز باید باسرعت عمل مناسب به صورت اعمال نیروی ترمزی از حداقل به حداکثر به صورت آرام و پیوسته و کاهش نیروی ترمزی از حداکثر به حداقل به همان صورت آرام و پیوسته باشد. اعمال نیروی ترمزی شدید و لحظه ای بر روی اهرم های ترمز خطرناک است و به علت احتمال قفل شدن چرخ ها عامل وقوع حوادث را تا حد زیادی بالا میبرد. نیروی ترمز باید با سرعت عمل مناسب به نرمی از حداقل به حداکثر اعمال شود. در هنگام رها کردن اهرم ها به نرمی فشار ترمزی از روی اهرم ها برداشته شود.
در عبور از پیچها تا حد امکان نباید از ترمز ها استفاده کرد. در اصل عمل ترمزگیری و تنظیم سرعت باید قبل از ورود به پیچ انجام شده باشد. در صورتی که لازم بود در مواقع بحرانی، از ترمز استفاده کنید، با توجه به مطالب فوق حداکثر ۳۰ الی ۴۰ درصد توان ترمزی موتور سیکلت خود از ترمز جلو استفاده کنید و از به کار بردن ترمز عقب اجتناب کنید. به دلیل کاهش چشمگیر نیروی اصطکاک بین تایر و جاده، در بارندگی و جاده های لغزنده به خصوص بر روی خطکشی ها و قسمت های رنگ شده روی سطح جاده، به هیچ عنوان ترمزگیری شدید انجام ندهید، چه ترمز جلو و چه ترمز عقب.
یک نکته ی موتورسوار در جاده های خیس و لغزنده: میتوانید مسیر حرکت موتور را روی رد لاستیکهای ماشین ها و وسایل نقلیه جلویی تنظیم کنید. این امر به کاهش لغزندگی جاده کمک میکند چون مقداری از لغزندگی توسط لاستیکهای ماشین جلویی از بین رفته است.هنگام موتورسواری درشرایط بحرانی و بارندگی مطمئن ترین روش کنترل سرعت به نسبت شرایط رانندگی، رعایت فاصله طولی و عرضی و همراه کردن ترمزگیری های نرم و خفیف با دنده معکوس است.